Il y a différents types de navires selon leurs activités et ce qu'ils transportent. Il peut s'agir de navires qui transportent des marchandises ou des passagers, de navires qui interviennent en assistance des autres (remorquage portuaire ou de haute mer, pilotage, avitaillement...), de navires de recherche océanographique, d'approvisionnement de matériaux marins ou encore de pose de câbles sous-marins. TRANSPORT
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| SEC |
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| Porte-conteneurs |
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Navires puissants et rapides, les porte boîtes, en jargon de marin. Leur taille s'évalue en quantité de conteneurs de 20 pieds (environ 6 m) qu'ils peuvent arrimer. Les plus gros actuels font près de 400 m de long et transportent près de 14 000 EVP.
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| Vraquiers |
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Ces navires transportent soit du grain, soit du minerai. Les plus grands vraquiers sont des minéraliers. Ceux de 300 000 tonnes s'appellent des capesizes.
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| Ro-Ro et Ropax |
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De l'anglais roll on/roll off. Navires équipés portes permettant de faire entrer et ressortir des véhicules, voitures et camions. Ils assurent ainsi le prolongement des réseaux terrestres. Certains de ces navires sont mixtes et transportent passagers et véhicules. Ils sont appelés Ropax.
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| Réfrigérés |
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Navires généralement rapides et de taille assez modeste, transportant bananes, poissons ou viandes congelés.
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| LIQUIDE |
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| Pétrole brut |
Il est transporté par des tankers de différentes tailles. Les plus grands, baptisés VLCC (very large crude carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers), transportent plus de 300 000 tonnes de brut.
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| Produits raffinés |
Les navires-citernes qui transportent des produits raffinés (trois ou quatre différents en même temps : essence, gazole, kerozène, fuel domestique) sont de taille réduite (guère plus de 30 ou 40 000 tonnes de port en lourd).
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| Chimiques polyvalents |
Navires sophistiqués transportant presque tout type de liquide à la pression atmosphérique. Chaque cuve est équipée d'une pompe et d'un tuyautage à part, ce qui leur permet de transporter autant de produits différents que de cuves.
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| Chimiques spécialisés |
Navires dédiés au transport d'un seul produit: acide phosphorique, methanol, vin ou jus d'orange. Affectés en général toute leur vie à une ligne donnée.
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| Gaz |
Avec des techniques de construction différentes, ces navires transportent des gaz à pression normale mais plus ou moins réfrigérés: butane, méthane, gaz naturel (LNG) ou gaz de pétrole liquéfiés (LPG).
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| PASSAGERS |
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| Ferries |
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Transbordeurs en français. On appelle ferry aussi bien une vedette transportant 200 passagers de Groix à Lorient, qu'un navire transportant 2 000 passagers de France en Angleterre.
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| Paquebots de croisière |
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Nombreux et luxueux, ils transportent des milliers de passagers autour du monde ou pour une nuit pour jouer au casino. En général, ce sont de grands navires, mais ils existent aussi de petites unités de luxe, même à voile.
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SERVICES
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| Cabliers |
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Posent et entretiennent des cables de télécommunications au fond des océans dans le monde entier. Leurs moyens techniques leur permettent d'assurer d'autres missions ponctuelles variées.
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| Offshore |
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Ces navires proposent de nombreux services différents : ravitaillement des plateformes en matériel, eau et provisions, assistance sous de nombreuses formes à la recherche et à l'exploitation d'hydrocarbures en mer.
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| Remorqueurs |
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Remorquage portuaire pour aider les navires à accoster et appareiller, déplacer barges et pontons. Remorquage en mer pour déplacer des grues, navires sans propulsion, ou assistance à des navires en détresse.
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| Recherche |
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Océanographie, étude des ressources en poissons, recherche sismique de pétrole. Emploient en général plus de scientifiques que de marins.
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Approvisionnement
de matériaux marins |
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Creusement et entretien de chenaux, exploitation de gisements de sables marins.
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